Тюнинг Как работает изменяемая геометрия впуска Для повышения мощностных характеристик, экономичности и снижения выбросов вредных веществ в конструкции современных двигателей применяется изменение геометрии впускного коллектора. Рассмотрим принцип работы впуска переменной длины и вихревых заслонок, поговорим о преимуществах и возможных неисправностях этих систем. Из теории газообмена в ДВС Из принципа работы 4-х тактного двигател я мы знаем, что при движении поршня к НМТ и открытом впускном клапане воздух из впускного коллектора направляется в цилиндр. Если принять свободный объем камеры сгорания, который может быть заполнен воздухом за 1, то на практике, вследствие различного рода потерь, коэффициент наполнения цилиндров атмосферного двигателя составляет 0,,8 у турбированных двигателей этот параметр выше и зависит от производительности нагнетателя. Проблема питания двигателя воздухом является одной из главных в процессе создания двигателя, так как производительность современных форсунок позволяет вливать в цилиндры огромные дозы топлива.

Клапан впускного коллектора Toyota Avensis - Запчасти

Системы изменения геометрии у различных производителей Принцип действия коллекторов с изменяемой геометрией Преобразование впускного коллектора на практике может быть реализовано двумя методами: изменением площади сечения и изменением его длины. Эти методы могут применяться по отдельности или в комплексе. Особенности впускного коллектора с изменяемой длиной Впускной коллектор переменной длины Технология изменения длины впускного коллектора применяется для автомобилей с двигателями, работающими как на бензине, так и на дизеле, за исключением систем с наддувом.

Принцип работы такой конструкции состоит в следующем: При низкой нагрузке на двигатель воздух проходит по длинному пути. При высоких оборотах двигателя — по короткому. Изменение режима работы осуществляется ЭБУ двигателя посредством привода, который переключает клапан между двумя ветками коллектора. Работа впускного коллектора с переменной длиной основана на получении эффекта резонансного наддува. Он обеспечивает интенсивное нагнетание воздуха в камеру сгорания.

Происходит это следующим образом: После закрытия всех впускных клапанов в коллекторе остается некоторое количество воздуха. В трубопроводе коллектора возникают колебания остатков воздуха, пропорциональные длине впускного коллектора и частоте оборотов двигателя. Когда эти колебания достигают резонанса, возникает высокое давление. При открытии впускного клапана осуществляется нагнетание. Для двигателей, имеющих наддув, этот вид впускных коллекторов не применяется в силу отсутствия необходимости создания резонансного наддува.

Нагнетание воздуха в таких системах выполняется принудительно предустановленным турбокомпрессором. Особенности впускного коллектора с переменным сечением Впускной коллектор с переменным сечением В автомобилестроении изменение сечения впускного коллектора применяется на автомобилях, оснащенных двигателями, работающими как на бензине, так и на дизеле, в том числе для систем, оснащенных наддувом.

Чем меньше сечение трубопровода, по которому подается воздух, тем выше скорость потока, а следовательно, и смешение воздуха и топлива. В такой системе каждый цилиндр имеет два впускных канала, оснащенных собственными впускными клапанами. Один из пары каналов имеет заслонку. Привод такой системы изменения геометрии впускного коллектора осуществляется электродвигателем или вакуумным регулятором. Принцип действия конструкции представляет собой следующий процесс: Когда двигатель работает на малых оборотах, заслонки находятся в закрытом положении.

При открытии впускного клапана топливовоздушная смесь воздух поступает в цилиндр только по одному каналу. При подаче через один канал воздушный поток входит в камеру по спирали, обеспечивая лучшее смешение с топливом.

Когда двигатель работает на высоких оборотах, заслонки открываются, топливовоздушная смесь воздух поступает по двум каналам, что обеспечивает увеличение мощности мотора.

Применение системы изменения геометрии, независимо от того, варьируется ли длина впускного коллектора или сечение позволяет повысить мощность автомобиля, делает его более экономичным и обеспечивает снижение концентрации токсичных компонентов в выхлопных газах. Понравилась статья? Поделиться с друзьями: Вам также может быть интересно.

Система изменения геометрии впускного коллектора

Он выпускался с го по й год. Газораспределительный механизм которого был выполнен по схеме SOHC с двумя клапанами на цилиндр. Мощность двигателя составляет — л.

Форма заказа автозапчастей и двигателей

Благодаря практическим экспериментам и купленным мной парой новых запчастей этой системы вместе с vikktor разобрались немного в принципе его работы В общем система изменения геометрии впускного коллектора на 1,6 л с рабочими деталями действует так: — при выключенном двигателе, и, соответственно без создания вакуума, за счёт которого она управляется, вакуумный привод механизма изменения геометрии приходит в положение, когда заслонка во впускном коллекторе находится в положении для прохождения воздуха по короткому пути; — как только двигатель создался вакуум и этот привод сразу перевёл заслонку во впускном для прохождения воздуха по длинному пути. Не переводит, можно хомутом зафиксировать в том положении. В частности у vikktor оказался нерабочим электромагнитный клапан соленоид , то есть не срабатывает на высоких оборотах переключение.

Как работает изменяемая геометрия впуска

Варианты реализации системы изменения геометрии впускного коллектора и для чего это нужно Варианты реализации системы изменения геометрии впускного коллектора и для чего это нужно Наиболее эффективной современной технологией, которая позволяет существенно увеличивать мощность ДВС, снижать расходы топлива, уменьшать токсичные выбросы является система изменения геометрии впускного коллектора. Изменение параметров геометрии коллектора можно добиться в двух случаях: при изменении длины самого коллектора впуска; при изменении его поперечного сечения. В некоторых типах ДВС изменение геометрии коллектора происходит одновременно двумя изложенными способами.

Полезное видео:

Особенности работы впускного коллектора с изменяемой геометрией

Система изменения геометрии впускного коллектора mitsubishi 11 Фев admin Комментарии к записи Система изменения геометрии впускного коллектора mitsubishi отключены Варианты реализации системы изменения геометрии впускного коллектора и для чего это нужно Наиболее эффективной современной технологией, которая позволяет существенно увеличивать мощность ДВС, снижать расходы топлива, уменьшать токсичные выбросы является система изменения геометрии впускного коллектора. Изменение параметров геометрии коллектора можно добиться в двух случаях: при изменении длины самого коллектора впуска; при изменении его поперечного сечения. В некоторых типах ДВС изменение геометрии коллектора происходит одновременно двумя изложенными способами.

ФОРУМ МОТОРИСТОВ

Решил рассказать по подробней. Изначально проблемы было две: 1 нет тяги, машина иногда тупит при разгоне 2 не заводится на холодную именно на холодную, когда машина долго постоит и совсем остынет , ну и здесь же троение, нестабильный ХХ тоже только на холодную, при прогретом двигателе всё норм. При этом необходимо ждать пока машина не прогреется хотя бы до 60, иначе будет глохнуть на каждом светофоре. Машина стала гораздо резвее. Со второй проблемой тяжелее. По порядку.

Система изменения геометрии впускного коллектора. Здраствуйте уважаемые! Обнаружил вчера что система эта у меня перестала.

Клапан изменения геометрии впускного коллектора Toyota 1G-FE Beams (18573)

На современных двигателях довольно широко распространены коллекторы с точечным впрыском топлива. В такой модификации топливо подается при помощи электромагнитных форсунок, установленных в каждой из его труб-каналов. Принципиальная схема впускного коллектора с точечным впрыском топлива Впускной коллектор, как и двигатель в целом, продуктивно работает в определенном диапазоне оборотов. Устройство и тип установленного коллектора зависит от компоновки блока цилиндров, от целевой направленности двигателя и от конструктивных решений в целом.

www.crown-club.ru

Именно поэтому автомобили начиняются новыми опциями , которые, безусловно, заинтересуют покупателя. Так как в последние годы по всему миру главным критерием выбора покупателя стала экономичность автомобиля, производитель должен стараться всячески удовлетворить это требования. Следовательно, необходимы новые технологии. Вот такой технологией и является система изменения геометрии впускного коллектора. С одной стороны, данная система понижает уровень выброса газов , с другой, не в ущерб мощности обеспечивает экономию топлива. Виды систем изменения геометрии впускного коллектора На сегодняшний день производители заявляют об установке фирменных систем, однако все имеющиеся на сегодняшний день можно разделить на два основных типа: Изменение геометрии впускного коллектора с помощью переменной длины; Впускной коллектор с переменным сечением. Принцип работы первого вида коллекторов, наверное, и объяснять не стоит. На коллекторе установлен клапан, который, в зависимости от режима работы двигателя открывается, или закрывается, тем самым, изменяя давление подачи смеси. Особенностью системы является циркуляция воздуха по коллектору под давлением.

Клапан изменения геометрии впускного коллектора для TOYOTA

Изменениепараметров геометрии коллектора возможно добиться в двух случаях: при трансформации длины самого коллекторавпуска; при трансформации его поперечного сечения. Внекоторых типах ДВС изменение геометрии коллектора происходит одновременнодвумя изложенными методами. Впускной коллектор с трансформацией длины Данныйтип коллектора может употребляться на дизельных и бензиновых двигателях,каковые снабжают действенное наполнение камеры сгорания входящим воздухомна рабочих оборотах ДВС. Длятого дабы обеспечить большой вращающий момент на низких оборотахдвигателя, используется впускной коллектор большой длины. И, напротив, навысоких оборотах для действенной работы двигателя используется впускнойколлектор минимальной длины. Длинавпускного коллектора регулируется за счет регулирующего клапана, которыйявляется составным элементом СУД системыуправления двигателем.

Система изменения геометрии впускного коллектора Система изменения геометрии впускного коллектора Система изменения геометрии впускного коллектора Система изменения геометрии впускного коллектора является одной из востребованных технологий повышения мощности двигателя, экономии топлива, снижения токсичности отработавших газов. В ряде случаев изменение геометрии впускного коллектора на одном двигателя осуществляется одновременно двумя способами. Впускной коллектор переменной длины Впускной коллектор переменной длины применяется в атмосферных бензиновых и дизельных двигателях для обеспечения лучшего наполнения камеры сгорания воздухом на всем диапазоне оборотов двигателя. На низких оборотах двигателя требуется достижение максимального крутящего момента как можно быстрее, для чего используется длинный впускной коллектор. Высокие обороты выводят двигатель на максимальную мощность при коротком впускном коллекторе.